2004 年 6 月，竣工才不久、占地超过 50,000 平方米的埃及塞得港苏伊士运河集装箱码头（ SCCT ），一口气就引进了 33 台集装箱卡车， 18 台集装箱牵引车， 12 台滚装牵引车， 2 台伸臂堆跺机（ reach-stackers ）和 2 台空箱处理机 (empty handlers) 。一切都是为了提高装卸速度，缩短包括集装箱船舶留港时间在内的船期。他们的目标是充分利用塞得港在地中海东部和苏伊士运河出口处的地理优势，扩大为干线船和支线船提供集装箱转运服务的范围。

苏伊士运河集装箱码头如今所拥有的黄金优势，就是恰恰位于国际东、西向集装箱贸易的主干航线上，从而帮助大型集装箱船舶最低限度减少绕航，将极大地促进埃及的进出口贸易，地中海和黑海地区的支线集装箱转运。凡是亚洲 / 欧洲，即所谓东、西向集装箱航线上的货轮都要通过苏伊士运河，这些集装箱船舶都可以顺路挂靠苏伊士运河集装箱码头，无需额外增加船期。到 2008 年各期工程全部完工后，苏伊士运河集装箱码头将以世人瞩目的姿态，挺立于世界集装箱港口码头市场之林。

苏伊士运河集装箱码头的最大股东是总部设立在丹麦哥本哈根的 A.P. 莫勒 - 马士基集团。由于 塞得港的 地理位置恰恰在地中海的最东端，比意大利南部的杰亚特罗港和马耳他的摩沙克斯洛克港位置优越许多。凡是使用苏伊士运河集装箱码头作为其集装箱转运枢纽港的远洋承运人，都会发现可以显著缩短其在东地中海和黑海地区的支线连接距离，从而大幅度降低集装箱转运成本。

苏伊士运河集装箱码头一期工程总共拥有 4 个集装箱码头泊位，其总码头线长度为 1,200 米（ 3,940 英尺），集装箱码头占地 60 公顷（ 148 英亩），岸桥 12 台，年吞吐能力为 220 万标准箱。

苏伊士运河集装箱码头正在积极启动其第二期发展规划，预计在 2008 年竣工。目前的 塞得港完全可以 与新加坡、马来西亚的丹戎帕拉帕斯、阿曼的塞拉莱，西班牙的阿尔赫西拉斯和巴哈马自由港比美，因为苏伊士运河集装箱码头可以接纳挂靠超大型的集装箱船舶，而不会受到水尺限制。苏伊士运河集装箱码头的泊位水深为 16.5 米（ 54 英尺），并将进一步疏浚加深到 17.5 米（ 57 英尺）。苏伊士运河集装箱码头的 5 台岸桥都是“超巴拿马”型的，可以装卸 22 排集装箱船舶。由于近年来塞得港的集装箱货运量大增，使埃及首都开罗和其它地区出现了从未有过的繁荣景象，而这一切与苏伊士运河集装箱码头的正式投入运营有着千丝万缕的联系。