☉ 提供仓储及配送服务及全程跟踪反馈服务。
☉ 我们以客户需求为导向，为您提供仓库储存服务。可满足不同货物的仓储、运输。分拨等一系列需求，及时通知您何时将货物送至指定仓库地址。
仓储包装物料建议
为了保证您的货物能够在运输过程中不受损坏，建议您在包装货物时注意以下事项：
A， 纸箱完整无破损，纸箱内为了防潮，最好有塑料袋包裹。
B， 玻璃制品，在最外包装箱上必须标明玻璃标识，以避免装卸损环。
C， 易破损的货物，在纸箱包装后，需要加固在托盘上。
D， 托盘种类有：熏蒸后的非针叶木质、纸质。
E， 化学品类货物，要防止腐蚀包装箱外部，避免遗漏。
F， 铁制品类货物，要避免生锈，请在包装前做好防护措施。
G， 大型货物，需要加框架，以稳固货物便于装卸。
H， 危险品货物，在最外包装箱上必须标明危险品标识，以免突发问题发生。
在未成立该公司前我公司一直与“海丰公司”合作在天津港的港口服务，与港口保持着紧密关系，并且承运新港至西非、吉大、红海、波斯湾、欧洲、美湾方向的散杂货物运输以及新港至欧洲、南美、西非各港口集装箱运输等国际货运代理业务。我司总部位于青岛全称为青岛金纳川国际货运有限公司，成立于2001年7月30日注册资金1000万元，与国外船公司在中国的代表合作密切，主要经营中国北方港口至东南亚、印度、中东、欧洲、美加、南非等地主要港口的不定期散杂租船运输业务，特别是欧洲、美加、及南非各港口的散货船比较有竞争优势！如贵司有这方面业务敬请与我司联系，本公司竭诚为新老客户提供优质、高效、便捷、的佳服务！我公司将非常珍惜贵司给予我们的每一次机会，希望能得到贵公司的支持与合作！ 祝工作顺安！"
致力于为跨境电商提供全球专业物流方案提供商。公司有上百种物流产品和服务，全面覆盖全球220个国家和地区、包括重货、轻小件国际快递，各大平台线上线下物流，国际空运，海运整柜拼箱等，能够满足不同类型和不同规模跨境电商的物流需求。
成立十年以来，以持续提升运转效率和客户体验为宗旨，专注跨境电商物流服务领域，注重软硬件科技应用，坚持产品和服务创新，不断优化操作流程，降低物流成本，以专业的物流解决方案和优质的服务水准赢得了广大客户的信任及赞誉，降低了跨境电商的从业门槛，为中国跨境电商行业的快速发展起到了积极推动作用。未来十年，阿曼斯将继续秉承持续创新精神，以服务和推动行业发展为己任，领跑跨境电商物流。

专注于国际货物运输,物流服务,包括空运、海运进出口、多式联运，仓储物流，拖车，商检、保险，货物包装等服务。 在中国珠三角、长三角地区以及华中、华北地区设有多家分公司，可操作从中国各地到全球的进出口货物运输，尤其是珠江三角洲以及长江三角洲地区的进出口业务，已有丰富的操作经验和承运实力。 致力于国际物流服务，为企业量身订做物流方案，提供一次到位的全方位物流解决方案。本公司一直同多家航空公司及船公司保持着良好的合作关系；空运业务方面诸如航空公司南航（CZ）、国航（CA）、深航（ZH）、曼谷航（PG）、德国汉莎（LH）、长荣（BR）、国泰（CX）、韩亚（OZ）、华航（CI）、香港航空（UO）等。快递业务方面我司做为FEDEX、UPS，DHL，TNT，EMS的代理，可以提供门到门快捷方便之服务，能做到及时收货，及时派件，网上跟踪货件动态。 我公司本着以人为本的经营宗旨,努力进取，合作双赢，被众多合作伙伴称赞为**货运代理企业，得到众多客户的广泛赞誉和好评。作为一支蓬勃向上的团队，我公司信奉真诚实服务,以人为本，客户至上的理念,凭着专业的操作经验及**的服务。 能提供以下特色服务： 1. 国际空运进出口运输； 2. 国际海运整柜、拼箱进出口运输； 3. 一般贸易进出口服务； 4. 中港拖车（海关监管车—吨车，整柜）服务； 5. 快递进出口（代理DHL，FEDEX，UPS，TNT，EMS）； 6. 特殊物品的运输,如药品,超长超大物品,部分危险品； 7. 包机服务,到美国芝加哥,纽约等地； 8. 代理报关，商检，拖车及熏蒸，保险等服务； 9．多式联运,海空联运，空空联运, 海空联运经由迪拜往欧洲或经台北，新加坡往美国； 10.香港进口转内地，无缝空转服务。
根据国际货币基金组织预测，2006年国际经济走势仍将保持平稳增长，美国和全球将分别有3.6%和4.3%的增长率，而我国GDP增长速度也将保持在8.5%以上。
经济强势带动了世界贸易量的上升。2003年国际贸易总值为15.35万亿美元，而2004年就上升到18.58万亿美元，提高了21%。2005年达21.1462万亿美元。在国际贸易中，“中国因素”是最大亮点。2004年我国进出口、出口和进口值分别为11547.4亿美元、5933.6亿美元和5613.8亿美元，分别增长了35.7%、35.4%和36%，进出口总值首次超过了1万亿美元的水平。2005年货物进出口贸易额达到14221亿美元，进口和出口值均占世界第三位。另外，中国占世界贸易的比重有所上升，出口比重由2004年的6.5%上升到7.3%，增加了0.8个百分点；进口比重由5.9%上升到6.1%，增加0.2个百分点。我国进出口外贸呈现良好的增长势头，在国际贸易中继续扮演着重要角色。
从国际航运市场看
国际干散货市场2001年10月份BDI指数下跌到845点，为全年的最低点。2002年指数稍微有些上扬，但涨幅不大，年底收于1731点。2003年下半年，出现大幅度上涨，10月份飙升到4470点，年底收于4467点。2004年保持良好的增长势头，全年最高点达到6101点，年底收于4438点。2005年3月份为全年最高点4956点，年底收于2321点。从2002年开始，干散货整体运量呈现加速上升势头。由于全球经济发展对于大宗基础原材料需求很大，像铁矿石、煤炭等运量增长很快，而其中中国作为全球经济发展最快的国家之一，起了非常大的作用。近10年我国大宗干散货海运量年均增长率为17%，大大高于国际市场水平，而世界干散货航运市场70%的增量来自于中国。以铁矿石为例，2003年我国进口量达到1.48亿吨，占全球海运量的28.5%。2004年全球铁矿石海运量为6亿吨，我国进口了2.08亿吨，占34.6%。2005年受国家调控影响，增长速度有所下降，但仍有新增需求6000万吨，全年进口量达到2.48亿吨，增长率为20%左右。可以预计，在中国这个巨大引擎的带动下，国际干散货航运市场2006年仍将保持持续增长，年平均增长率将达到6%。
石油运输方面，世界经济对于石油依存度很高。据专家计算，全球经济每增长1%，将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式，水路运输完成了92%的油品贸易。2003年全球原油海运量为16亿吨，2004年进一步提高，预计2005-2007年国际原油海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升，2004年已经成为世界第二大石油消费国和进口国。2003年我国进口原油9112万吨，占全球原油贸易量的5.4%，2004年进口原油1.22亿吨，首次突破了1亿吨大关。2005年原油消费量超过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年原油进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油海运将起到越来越大的影响。
集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。